呼和浩特车辆事故损失评估鉴定教您如何辨别精修事故车（漆面篇）

       事故车猛于虎。事故车辆无论修复技术多么高超，都很难以达到出厂安全标准。特别是一些重大事故车，骨架部位严重受损后，精修并不能完全改变车架强度减弱、车身变形错位等影响，依然存在重大安全隐患。因此如何辨别精修事故车，是呼和浩特车辆事故损失评估鉴定从业人员以及消费者必须要掌握的一门技巧。

在正式讲述方法之前，我们需要先弄清楚两个概念。

事故车是指车辆曾经发生严重碰撞，属于（GB/T30323-2013）《二手车鉴定评估技术规范》中包括的“事故车”，并伤及车辆主体结构，导致修复后仍然存在严重安全隐患的车辆。

这里的结构件，主要是指四梁（前、后纵梁）、八柱（A、B、C、D柱）、四座（前、后减震器座）。

所谓精修，是指为了卖个好价钱，将事故车伪装成精品车，对车辆从漆面、螺丝、焊点、胶条等多维度进行精细修复。

精修事故车辨别要点：

由浅到深，依次为漆面、密封胶、固定螺丝、焊点等

在这里，我们先介绍一下如何识别漆面精修

1、漆面标准喷涂工艺

2、修补漆与原厂漆的区别

原厂漆是机械喷涂，电脑控制喷涂轨迹、静电电荷、雾化面积、风扇宽度、产品压力等；

修补漆是人工喷涂，调色、距离、压强、面积等难以掌控，随机性较高，环境难保证；

3、漆膜仪检测技巧

漆膜仪是检测漆面的重要仪器之一。使用漆膜仪可检测金属件油漆厚度，原厂油漆厚度一般在80-120um。方法如下：

A、取车顶及B柱平均数值，作为整车参考；

B、每个金属面取点4个以上，漆面数值大于平均数值30%以上，为后期喷漆修复；数值在300um以上为后期钣金修复；

C、如果漆面数值远低于平均数值，则有配件更换嫌疑；

4、肉眼观察+手感触摸，是漆面检测的关键

在光线合适的环境下，通过远近距离仔细观察，看漆面是否有异常；

通过手感触摸覆盖件边缘，判断漆面是否有颗粒感、粗糙感；

总结一下

漆面检测的要点是细心+对比。细心观察每一个部件，对比各部件漆面是否一致、左右是否一致、内外是否一致。