怎样评估二手电动汽车？

       随着电动汽车保有量的逐年增长，二手电动汽车也在二手车市场慢慢浮现，未来市场规模将会越来越大。电动汽车成为消费主流尚需时日，但电动汽车正成为二手车是不争的事实，二手电动汽车已成为消费品。所谓存在即是合理。虽然，大伙都对二手电动车怎样评估定价没多少概念，车商也不敢贸然碰电动汽车。但问题迟早要解决。不然，面对越来越多的电动汽车，车商不敢收，客户不敢买，未来市场恐怕要乱套。

        为此，国内二手车培训专家、中国汽车培训网首席讲师潘国强专门研发了二手电动汽车的评估方案。不过，因为电动汽车市场很复杂，本文只能为大家做一个脉络性的梳理，对有兴趣研究的朋友或有帮助。 换种思维，其实这是一个超级蓝海市场。谁先尝试，谁就可能把握先机，有机会在未来市场占领制高点。尽管时下国产电动汽车在制造质量、可靠性、稳定性和电池寿命方面，还未能经过市场检验并亟待提升。

        潘国强认为，其实这些都不妨碍电动汽车成为二手车。毕竟，电动汽车能挂牌，能上路，能转让，也能过户。传统汽车具有的属性它都有，不仅如此，电动汽车还不限行，不限购，绿色环保，能耗极低。这些都是优势。即使是二手车，这些优势也依然存在。

问题在于，不好对二手电动汽车估价。因为，电动汽车的中国特色太显著，以至于不好给电动汽车赋予合适的价值，即便是新车也是如此。

        首先，我国电动汽车的定价并不是市场价，而是考虑了套取和地方双重补贴之后的价格。而这种定价，大有白送的钱不要白不要的思想成分存在。所以总体来说，价格不算靠谱。除此之外，就电动汽车目前的发展特征而言，还有一些问题也不让人省心。下文逐渐为您展开。

        其次，电池品质、续航里程和使用寿命是受关注的，同样也是多数电动汽车的软肋所在。很多车型厂家标称电池质保八年、质保六年或五年。换句话说，到了相应的质保期，电池容量还能保存80%。我们知道，电动汽车使用的电池技术和材质，与各位使用的充电宝电池、笔记本电脑电池一样，都是三元锂电池。敢不敢设想，您的充电宝或笔记本电池，即便是使用得很少，五年六年八年之后，还能保持80%的充放电能力和续航能力？想必电动汽车的电池组使用的频率、强度和损耗都要更高一点。有没有点牛皮要吹破天的感觉？电动汽车上路的时间并不长，还没有经过五六八年的市场验证，所以，人家有没有吹牛，咱也说不准。总是，思之心忐忑。

       再次，电池组依然是电动汽车价值量的部件。电池组价值，一般能占到整车价格的一半左右甚至更多。当然，随着电池技术的突破，在不久的将来，更小体积、更大容量、更低价格的电池组必然会出现。根据摩尔定理，未来电池组会越来越便宜，性能还会越来越强悍。就好比电脑CPU和手机芯片一样，持续快速的迭代和升级。不过，如果今后的电池技术兼容性好，哪怕是原来的电池报废了，换一组电池就好，车子还是可以继续开。但就目前而言，既然预期电动汽车成本会不断下降，性能还会不断提升，那么作为二手车被低估一点价值，其实真的不必那么在意。